سترة السلامة للسيارات
مع التحسن التدريجي لتكنولوجيا سلامة السيارات، في العديد من البلدان الأوروبية، تنخفض الوفيات الناجمة عن حوادث المرور سنة بعد سنة. ومع ذلك، فإن عدد الوفيات الناجمة عن حوادث المرور الثانية لم ينخفض. تشير حوادث المرور الثانية بشكل أساسي إلى الموقف الذي يتوقف فيه السائق على جانب الطريق لإزالة الخلل بعد تعطل السيارة.
ومع ذلك، بعد أن يغادر السائق السيارة، تصيب السيارة المطمئنة السائق مرة أخرى. خاصة على الطريق السريع ليلاً، هناك احتمال كبير جدًا لوقوع حادث ثانٍ. عند وقوع حادث من الخلف في السيارة، يتم وضع حامل ثلاثي الأرجل أو مؤشر إشارة آخر خلف السيارة المتوقفة لتوجيه السيارة الخلفية لتجنب المخاطر. ومع ذلك، فإن الوضع الفعلي هو أن الحوادث تحدث في المسارين الأول والثاني. بعد هروب السائق من السيارة، يمكن أن يصطدم بسهولة بالمركبة الخلفية عند عبور حاجز الحماية أو عبور الطريق. ومع ذلك، إذا كان السائق يرتدي سترة أمان عاكسة في هذا الوقت، فيمكنه إعطاء إشارة جيدة عن السيارة.
ولذلك تضطر العديد من الدول الأوروبية إلى استخدام سترات السلامة، وهناك غرامات في حال عدم استخدامها. تماما مثل طفاية الحريق في السيارة.
على الرغم من وجود قوانين، إلا أن العديد من السائقين يضعون سترات السلامة في صندوق السيارة، وليس في السيارة. في الواقع، الحوادث لا تساعد على السلامة بعد وقوع الحادث. لا يزال يتعين على السائقين الخروج من السيارة لارتداء سترات السلامة. لذا فإن الطريقة الصحيحة هي وضع سترة الأمان في صندوق القفازات داخل السيارة وارتدائها لأول مرة بعد وقوع حادث.
