عودة السترة الصفراء الإلزامية على الدراجات النارية
عودة السترة الصفراء الإلزامية على دراجة نارية في 11 مايو 2011، أعلن المجلس المشترك بين الوزارات للسلامة على الطرق (IRB) عن سلسلة من التدابير المصممة لتعزيز القمع على الطرق، بما في ذلك حظر تحذيرات الرادار، وتصنيف جرائم السرعة الكبيرة كجرائم أو زادت العقوبات لاستخدام الهاتف والقيادة تحت تأثير الكحول.
ركزت العديد من الإعلانات أيضًا على مستخدمي PTW، بما في ذلك محاولة إجبارهم على ارتداء معدات عاكسة للضوء. وبعد عدة أسابيع من الاحتجاجات ضد السترات الصفراء الإلزامية، انتصر سائقو الدراجات النارية أخيرا.
إذا كان من الضروري اليوم أن يحمل المرء سترة صفراء مع نفسه (أو بالأحرى أن يكون لديه واحدة تحت السرج لسائقي الدراجات النارية)، فقد اعتقد المرء أن الالتزام بارتدائها أثناء القيادة أصبح شيئًا من الماضي. كان هذا هو الحال حتى 9 مايو/أيار، حيث قدم 27 نائباً من حزب الجمهورية إلى الأمام تعديلاً بموجب قانون توجيه التنقل (LOM).
وبالفعل فإن هذا القانون ينتظره بفارغ الصبر كل ما يتعلق بالرقابة على أجهزة التنقل الجديدة. لتعزيز السلامة السلبية لهؤلاء المستخدمين الضعفاء من خلال تحسين رؤيتهم، اقترح النواب إضافة إلى القانون الالتزام بارتداء سترة عالية الوضوح وخوذة معتمدة في جميع الظروف.
ولكن هنا، لا يتعلق هذا التعديل بالدراجات البخارية الكهربائية فحسب، بل يتعلق أيضًا بالدراجات والدراجات البخارية والدراجات النارية والدراجات البخارية والدراجات الرباعية والدراجات ذات الثلاث عجلات. أصبح ارتداء السترة الآن متاحًا أيضًا للسائق والراكب.
