Come mettere in ordine la tua bici in 5 passaggi
Prima di montare sulla tua cavalcatura, è importante verificare se tutto funziona ancora. Alcuni consigli per ispezionare la tua bicicletta.
1- Facciamo pressione
Durante il rimessaggio invernale le camere d'aria, anche se ermetiche, tendono a sgonfiarsi. Guidando con uno pneumatico non gonfiato correttamente, fai uno sforzo maggiore per avanzare e, soprattutto, diventi più vulnerabile alle forature. Aggiungiamo aria, quindi, ma non si tratta di andare alla cieca! La pressione consigliata in PSI (libbre per pollice quadrato) è indicata sul fianco del pneumatico. Ciò può essere ottenuto con precisione utilizzando una pompa dotata di manometro. Cogliamo l'occasione per dare un'occhiata allo stato delle gomme. Se la gomma è rotta, ha perso la sua elasticità. In breve, il pneumatico dovrà essere sostituito.
2- Coccoliamo la catena
Prossimo passo: controllare il sistema di trasmissione, iniziando dalla catena. Se è impregnata di sporco, utilizziamo uno sgrassatore per pulire la rete con uno spazzolino da denti o uno strumento appositamente progettato per questo scopo. Il detersivo per i piatti può dare buoni risultati, ma uno sgrassatore sviluppato per questo scopo sblocca ulteriormente.
Affrontiamo poi l'importantissima lubrificazione da effettuare quando la catena si sarà completamente asciugata. Se vedi tracce di ruggine sulla superficie, non dovresti preoccuparti. Non ti disturba affatto. Applicare una goccia di lubrificante su 5-10 maglie della catena azionando la guarnitura, quindi rimuovere l'eccesso con un panno. Fare attenzione a non metterne troppo.
3- Massimizziamo la sua visibilità
Per prevenire gli incidenti, ci assicuriamo di essere visibili agli altri utenti della strada. Chi ha letto il Codice della Sicurezza Stradale - un'avvincente lettura comodino - sa che ogni bicicletta deve necessariamente avere sei catarifrangenti: uno bianco all'anteriore e uno rosso al posteriore, almeno un accessorio di visibilità (catarifrangente o fascia rifrangente) sulla parte anteriore ruota e la ruota posteriore, nonché un catarifrangente giallo o bianco su ciascun pedale (oppure il ciclista deve indossare strisce catarifrangenti su ciascuna caviglia). Ed è anche importante per noi indossare giubbotti riflettenti con nastri riflettenti quando andiamo in bicicletta fuori di notte.
Quali giubbotti catarifrangenti scegliere?
Chinastars è un produttore leader di tessuti riflettenti e indumenti di sicurezza con oltre 17 anni di esperienza. Producono vari indumenti da lavoro come giubbotti di sicurezza , giacche riflettenti, camicie riflettenti, ecc. Di ottima qualità e prezzi competitivi. I prodotti sono certificati per soddisfare i principali standard internazionali come OKEO-TEX 100, EN ISO 20471, ANSI/ISEA 107, EN 469, NFPA 2112, NFPA 1971, ecc. e sono stati esportati in oltre 70 paesi.
Al calar della notte, il codice di sicurezza stradale impone l'uso di un faro bianco davanti e rosso dietro, che può lampeggiare o meno. I trasgressori rischiano multe da 80 a 100 dollari.
4- Riduciamo la trasmissione al silenzio
La trasmissione di una bicicletta non dovrebbe fare rumore. Se scricchiola è segno che c'è un problema. È quindi possibile apportare piccole modifiche utilizzando un cacciavite. Come farlo? Sul deragliatore si stringono o si allentano due viti, facendo scorrere questa parte verso sinistra o verso destra. Allineiamo anche il deragliatore. Ma se la nostra bici urla alla minima svolta, è meglio rivolgersi all'officina più vicina.
5- Manteniamo l'impianto frenante
Essere in grado di frenare in modo sicuro ed efficiente è essenziale. Assicurati che le pastiglie dei freni siano in buone condizioni: sono le parti che entrano in contatto con i cerchioni durante la frenata. Questi pattini hanno scanalature. Se sono quasi scomparsi, è ora di cambiarli.
Quindi controlliamo se i pad sono correttamente allineati. Devono chiudersi al centro del cerchio e non sul pneumatico, senza sfregare costantemente sul cerchio. Nel caso dei freni a disco, come quelli di fascia alta, esaminiamo lo stato delle pastiglie, che possono danneggiarsi durante il trasporto o lo stoccaggio. Devono essere perfettamente dritti. Altrimenti è necessaria una visita al laboratorio.
Quando si azionano i freni, le ruote devono bloccarsi saldamente. È il lavoro dei cavi, ma questi spesso col tempo stonano. Non serve una laurea in ingegneria per risolvere il problema: basta regolare la tensione con i barilotti di regolazione presenti sulla leva. Non sono necessari strumenti, queste parti possono essere manipolate con le dita. Allo stesso tempo, vediamo che la leva del freno non pizzica le dita quando è azionata completamente. Se ciò accade, significa che il freno è troppo morbido.
