Kto musi nosić odzież odblaskową

Odzież odblaskowa , czasami nazywana „Hi-Viz”, to odzież, która ma właściwości silnie odblaskowe lub ma kolor łatwo rozpoznawalny na każdym tle. Większość pracodawców przemysłowych wymaga go jako rodzaju środka ochrony indywidualnej (PPE). Typowym przykładem są żółte kamizelki noszone przez służby ratunkowe. Do osób noszących odzież odblaskową zaliczają się pracownicy kolei i autostrad, pracownicy lotnisk lub innych miejsc, gdzie pracownicy znajdują się w pobliżu poruszających się pojazdów lub w ciemnych obszarach. Niektórzy rowerzyści, jadąc pomiędzy pojazdami silnikowymi, noszą odzież odblaskową. Od myśliwych może być wymagane noszenie specjalnej odzieży odblaskowej, aby zapobiec przypadkowemu oddaniu strzału.

Motocykliści

Raport Hurt wykazał, że bardzo niewielu motocyklistów biorących udział w kolizjach nosiło odzież odblaskową oraz że nieco ponad połowa zbadanych kolizji, czyli prawie dwie trzecie kolizji z udziałem innego pojazdu, była spowodowana nieumyślnym naruszeniem przez kierowcę pierwszeństwa. „Ta dominująca wina kierowcy drugiego pojazdu podkreśla szczególną potrzebę zapewnienia kontrastowej widoczności motocykla i kierowcy”.

Badanie kliniczno-kontrolne w Nowej Zelandii wykazało, że w populacji ryzyko związane z brakiem odzieży odblaskowej lub fluorescencyjnej wyniosło 33%, a jednej trzeciej wypadków motocyklowych można było zapobiec, nosząc odzież odblaskową.

Rowerzyści

Zagrożenia w ruchu drogowym dla rowerzystów są podobne do tych, na jakie narażeni są motocykliści, z tą główną różnicą, że prędkość jazdy na rowerze jest zazwyczaj niższa, a rowerzysta nosi mniej sprzętu ochronnego. W badaniu przeprowadzonym w 2009 roku większość rowerzystów w Wielkiej Brytanii i prawie wszyscy kierowcy uważali, że odzież o dużej widoczności zwiększy widoczność rowerzystów. Prawie wszyscy kierowcy zgodzili się, że rowerzyści muszą nosić kamizelki odblaskowe w warunkach słabego oświetlenia, podczas gdy mniej niż trzy czwarte rowerzystów (72%) zgodziło się z tym, a mniej niż połowa stwierdziła, że ​​zawsze to robiła.

Brytyjskie badanie kliniczno-kontrolne z 2012 r. wykazało nieistotny wzrost ryzyka wypadku w przypadku użytkowników urządzeń odblaskowych podczas jazdy na rowerze. W 2014 r. w kolejnym badaniu kliniczno-kontrolnym przeprowadzonym w Kanadzie wykazano zmniejszenie prawdopodobieństwa kolizji z pojazdem silnikowym w przypadku noszenia „jasnej” (nie fluorescencyjnej) odzieży w świetle dziennym, ale zwiększenie prawdopodobieństwa kolizji w przypadku rowerzystów używanie odzieży fluorescencyjnej (i oświetlenia) w nocy. Liczba zastosowanych urządzeń zapewniających widoczność była dodatnio powiązana ze wzrostem ryzyka kolizji, ale z nieistotnym zmniejszeniem prawdopodobieństwa hospitalizacji.

Randomizowane, kontrolowane badanie przeprowadzono w Danii w latach 2012–2013. W badaniu zebrano dane od 6793 regularnie jeżdżących na rowerze przez rok. Wyniki sugerują, że kurtki zwiększające widoczność mogą zmniejszyć o 47% ryzyko kolizji z innymi użytkownikami drogi, które powodują obrażenia, i o 55% w przypadku kolizji z udziałem pojazdu mechanicznego. Efekt interwencji był większy zimą w porównaniu z latem, przy świetle dziennym oraz w przypadku tych uczestników, którzy zgłosili „częste” używanie kurtek w porównaniu z „rzadkim”. Badanie opierało się na danych samodzielnie zgłaszanych przez uczestników i istniały dowody na stronniczość odpowiedzi, którą autorzy starają się skorygować, zmniejszając liczbę 47% do 38%.

Od kwietnia 2013 r. przepisy miasta Nowy Jork wymagają od rowerzystów zawodowych, takich jak dostawcy restauracji lub kurierzy rowerowi, noszenia podczas jazdy odzieży odblaskowej.

Standardy

Amerykański Narodowy Instytut Normalizacyjny opublikował w 1999 r. normę 107 dotyczącą odzieży odblaskowej. Norma ta definiuje trzy klasy odzieży odblaskowej, kolejno bardziej widocznej, w celu ochrony pracowników narażonych na coraz wyższe poziomy ryzyka ze strony pojazdów mechanicznych i ciężkiego sprzętu. Międzynarodowe Stowarzyszenie Sprzętu Bezpieczeństwa opracowało normę z poprawkami w latach 2004, 2010 i 2015.

Norma 207 ma inne wymagania dotyczące fluorescencyjnego materiału tła, w szczególności dopuszczając krótszą konstrukcję, która umożliwia dostęp do paska sprzętu. Zawiera także wiele opcjonalnych funkcji, takich jak 5-punktowe, odłączane ubranie ułatwiające zdejmowanie, panele ułatwiające identyfikację użytkownika jako osoby udzielającej pomocy oraz uchwyty na radio i plakietki.