Jak uporządkować rower w 5 krokach
Przed jazdą na wierzchowcu ważne jest, aby sprawdzić, czy wszystko nadal działa. Kilka wskazówek dotyczących przeglądu roweru.
1- Wywieramy presję
Podczas przechowywania w zimie komory powietrzne, nawet jeśli są szczelne, mają tendencję do opróżniania się. Jadąc z nieprawidłowo napompowaną oponą, wkładamy większy wysiłek w poruszanie się do przodu, a przede wszystkim jesteśmy bardziej podatni na przebicia. Dlatego dodajemy powietrza, ale nie ma mowy o pójściu na ślepo! Zalecane ciśnienie w PSI (funtach na cal kwadratowy) jest podane na bocznej ścianie opony. Można to osiągnąć precyzyjnie za pomocą pompy wyposażonej w manometr. Korzystamy z okazji, aby sprawdzić stan opon. Jeśli guma jest pęknięta, traci swoją elastyczność. Krótko mówiąc opona będzie do wymiany.
2- Rozpieszczamy łańcuch
Następny krok: sprawdzenie układu przeniesienia napędu, zaczynając od łańcucha. Jeżeli jest zaimpregnowana brudem, do czyszczenia siatki używamy odtłuszczacza za pomocą szczoteczki do zębów lub specjalnie do tego przeznaczonego narzędzia. Płyn do mycia naczyń może dać dobry wynik, ale opracowany do tego celu odtłuszczacz jeszcze bardziej odblokuje.
Następnie zajmujemy się bardzo ważnym smarowaniem, które należy przeprowadzić po całkowitym wyschnięciu łańcucha. Jeśli zauważysz ślady rdzy na powierzchni, nie powinieneś się tym martwić. Wcale ci to nie przeszkadza. Nałóż kroplę smaru na 5 do 10 ogniw łańcucha, uruchamiając mechanizm korbowy, a następnie usuń nadmiar szmatką. Uważaj, żeby nie nałożyć za dużo.
3- Maksymalizujemy jego widoczność
Aby zapobiec wypadkom dbamy o to, abyśmy byli widoczni dla innych użytkowników dróg. Ci, którzy przeczytali Kodeks bezpieczeństwa drogowego – ekscytująca lektura przy łóżku – wiedzą, że każdy rower musi koniecznie mieć sześć świateł odblaskowych: białe z przodu i czerwone z tyłu, co najmniej jedno akcesorium zapewniające widoczność (odblask lub pasek odblaskowy) z przodu koła i tylnego koła, a także żółte lub białe światło odblaskowe na każdym pedale (lub rowerzysta musi nosić paski odblaskowe na każdej kostce). Ważne jest również, abyśmy podczas nocnej jazdy na rowerze na zewnątrz nosili kamizelki odblaskowe z taśmami odblaskowymi.
Jakie kamizelki odblaskowe wybrać?
Chinastars to wiodący producent tkanin odblaskowych i odzieży ochronnej z ponad 17-letnim doświadczeniem. Produkują różnego rodzaju odzież roboczą taką jak kamizelki odblaskowe , kamizelki odblaskowe, koszulki odblaskowe itp. w doskonałej jakości i konkurencyjnych cenach. Produkty posiadają certyfikaty zgodności z głównymi międzynarodowymi normami, takimi jak OKEO-TEX 100, EN ISO 20471, ANSI/ISEA 107, EN 469, NFPA 2112, NFPA 1971 itp. i zostały wyeksportowane do ponad 70 krajów.
O zmroku kodeks bezpieczeństwa drogowego wymaga używania białego reflektora z przodu i czerwonego z tyłu, który może migać lub nie. Osobom naruszającym przepisy grożą kary w wysokości od 80 do 100 dolarów.
4- Redukujemy transmisję do ciszy
Przekładnia roweru nie powinna powodować hałasu. Jeżeli skrzypi, oznacza to, że pojawił się problem. Następnie można dokonać drobnych korekt za pomocą śrubokręta. Jak to zrobić? Na przerzutce dokręca się lub odkręca dwie śruby, przesuwając tę część w lewo lub w prawo. Wyrównujemy również przerzutkę. Jeśli jednak nasz rower piszczy przy najmniejszym zakręcie, najlepiej udać się do najbliższego warsztatu.
5- Konserwujemy układ hamulcowy
Umiejętność bezpiecznego i skutecznego hamowania jest niezbędna. Upewnij się, że klocki hamulcowe są w dobrym stanie – to one mają kontakt z obręczami kół podczas hamowania. Te łyżwy mają rowki. Jeśli prawie zniknęły, czas je zmienić.
Następnie sprawdzamy, czy podkładki są prawidłowo ustawione. Muszą zamykać się na środku felgi, a nie na oponie, bez ciągłego ocierania się o felgę. W przypadku hamulców tarczowych, takich jak mocowania z najwyższej półki, badamy stan klocków, które mogą ulec uszkodzeniu podczas transportu lub przechowywania. Muszą być idealnie proste. W przeciwnym razie wymagana jest wizyta w warsztacie.
Podczas hamowania koła powinny mocno się zablokować. Jest to zadanie kabli, które jednak z biegiem czasu często ulegają rozstrojeniu. Aby rozwiązać problem, nie jest potrzebny dyplom inżyniera: wystarczy wyregulować napięcie za pomocą pokręteł regulacyjnych na dźwigni. Nie są wymagane żadne narzędzia, części te można manipulować palcami. Jednocześnie widzimy, że dźwignia hamulca nie ściska palców, gdy jest całkowicie uruchomiona. Jeśli tak się stanie, oznacza to, że hamulec jest zbyt miękki.
