Andar de bicicleta durante o inverno
Escuridão precoce, gelo, umidade e neblina: ciclistas apaixonados não deixam suas bicicletas na garagem mesmo na metade fria do ano, mas agora devem prestar atenção em algumas coisas.
Porque andar de bicicleta no inverno apresenta vários problemas: por um lado, o corpo deve ser protegido da chuva e do frio - mas as roupas grossas, o chapéu e o cachecol restringem parcialmente a habitual liberdade de movimentos e o campo de visão. Ao mesmo tempo, o comportamento de condução e travagem em estradas molhadas ou mesmo com gelo é diferente do habitual. E então, devido à escuridão precoce, os reflexos em estradas molhadas e neblina são menos visíveis do que o normal e são mais facilmente ignorados pelos outros usuários da estrada. Nestas circunstâncias difíceis, o ciclismo pode levar rapidamente a acidentes, que no pior dos casos podem levar a deficiências físicas permanentes.
São legalmente exigidas luzes e refletores na frente e atrás, bem como refletores nos pneus, raios e pedais.
Roupas adequadas também são importantes para uma viagem segura: é melhor escolher cores brilhantes e reflexivas. Um colete de segurança reflexivo ou uma alça de ombro melhoram adicionalmente a visibilidade. Na hora de escolher a roupa vale a regra: o principal é estar visível. É imprescindível o uso de roupas refletivas ou colete de segurança. As luvas também devem ser fornecidas com refletores. No escuro, os sinais manuais são melhor percebidos antes de virar. Para que a cabeça fique quente e seca, Hoffmann aconselha colocar uma capa de chuva sobre o capacete ou selar os capacetes abertos com fita adesiva.
Para a viagem em si, é importante conduzir com cuidado e devagar. Folhas úmidas ou umidade congelante podem tornar as ciclovias escorregadias. Para reduzir o risco de escorregar, os ciclistas devem evitar oscilações bruscas e manobras de travagem bruscas. Também pode ajudar a deixar sair um pouco de ar dos pneus. Isso aumenta a área de contato da bicicleta. Se você lixar os pedais com lixa, também terá uma melhor aderência quando eles estiverem molhados. E o capacete de bicicleta é, claro, indispensável, principalmente na estação fria.
Por último, mas não menos importante, a manutenção da bicicleta deve ser feita regularmente. Frio, umidade e sal rodoviário são um problema para a tecnologia – não importa quão robusto seja o modelo. Hoffmann recomenda lubrificar bem os cabos Bowden com óleo fino ou graxa de Teflon para que os freios e as engrenagens não fiquem rígidos. Parafusos e alavancas lubrificados, assim como a trava da bicicleta, pertencem a ele para que não congelem em temperaturas geladas. No entanto, há pouca ajuda se a corrente escorregar. Isso pode acontecer muito rapidamente quando há neve derretida se o gelo ficar entre as rachaduras. Em geral, aplica-se o seguinte: As pastilhas de freio devem ser substituídas o mais tardar quando as ranhuras transversais não estiverem mais visíveis.
Qual é o melhor lugar para dirigir no gelo e na neve?
Evitar: As ciclovias só precisam ser desobstruídas ou espalhadas se forem consideradas importantes para o tráfego ou se for conhecido como um trecho de estrada perigoso. Se uma ciclovia não estiver espalhada ou limpa de gelo e neve, mas a estrada estiver, o ciclista também pode mudar para a estrada.
