A volta do colete amarelo obrigatório na motocicleta
Com a volta da obrigatoriedade do colete amarelo na motocicleta, em 11 de maio de 2011, o Conselho Interministerial de Segurança Viária (IRB) anunciou uma série de medidas destinadas a reforçar a repressão rodoviária, incluindo a proibição de alertas de radar, a classificação de grandes infrações por excesso de velocidade como infrações ou penalidades aumentadas. por usar o telefone e dirigir sob efeito de álcool.
Vários anúncios também se concentraram nos usuários de PTW, inclusive tentando forçá-los a usar equipamento retrorrefletivo. Após várias semanas de protestos contra a obrigatoriedade do colete amarelo, os motociclistas finalmente venceram.
Se hoje é necessário ter consigo um colete amarelo (ou mais exatamente ter um sob o selim para os motociclistas), pensava-se que a obrigação de usá-lo ao dirigir era coisa do passado. Este foi o caso até 9 de maio e uma alteração apresentada por 27 deputados do LREM ao abrigo da Lei de Orientação para a Mobilidade (LOM).
Na verdade, esta lei é aguardada com grande expectativa para tudo o que diz respeito à supervisão de novos dispositivos de mobilidade. Para reforçar a segurança passiva destes utilizadores vulneráveis, melhorando a sua visibilidade, os deputados propuseram acrescentar à lei a obrigação de usar em todas as circunstâncias um colete de alta visibilidade e um capacete homologado.
Mas aqui está, esta alteração não se trata apenas de scooters elétricas, mas também de bicicletas, ciclomotores, motocicletas, scooters, quadriciclos e veículos motorizados de três rodas. O uso do colete passou a ser previsto tanto para o motorista quanto para o passageiro.
