БЕЗОПАСНОСТЬ ВЕЛОСИПЕДА
По данным исследования, проведенного A BI CI и Lagambiente, 743 000 итальянцев, которые систематически используют велосипед для поездок из дома на работу, при этом очень высокий процент приходится на автономную провинцию Больцано (13,2% работающих добираются до места работы). работы на велосипеде), в Эмилии-Романье (7,8%) и Венето (7,7%).
Смещение значительной доли городской моторизованной мобильности в сторону езды на велосипеде, поддержание и, возможно, повышение уровня использования местного общественного транспорта дало бы очевидные преимущества как с точки зрения снижения загрязнения воздуха, психофизического благополучия, так и, следовательно, снижения различных патологий, социальной сплоченности, но прежде всего с точки зрения снижения количества смертей и травм среди пешеходов и велосипедистов, которые подвергаются наибольшему риску в городских районах.
Но развитие настоящей велосипедной культуры также предполагает новую и более надежную политику безопасности.
Стратегии повышения безопасности велосипедистов должны реализовываться посредством ряда действий, направленных на то, чтобы сделать присутствие двухколесных транспортных средств более заметным для других участников дорожного движения, повысить пассивную безопасность велосипедистов для уменьшения последствий аварий, адаптировать инфраструктуру, чтобы сделать их более заметными для других участников дорожного движения. более совместим с потребностями двухколесных транспортных средств.
В рамках мер по повышению заметности велосипедистов можно было бы предусмотреть изменения в правилах использования светоотражающих устройств и одежды повышенной видимости, а также ввести специальную дисциплину для технического сопровождения во время организованных тренировок.
Что касается видимости, то для снижения риска аварий, особенно на перекрестках, велосипедисты всегда должны быть легко узнаваемы автомобилистами и другими участниками дорожного движения, предусматривая общее обязательство носить светоотражающую одежду, которая обеспечивает максимальную видимость их силуэта в движении, чтобы никогда не быть путается с другими элементами на дороге. В настоящее время кодекс предусматривает, что велосипедисты должны быть заметными, надев светоотражающую куртку или другую подобную одежду, только в условиях ограниченной видимости, т.е. при проезде туннелей или при движении за пределами городских центров в ночное время (через полчаса после полутора часов захода солнца). за час до восхода солнца).
