Кому необходимо носить одежду повышенной видимости
Одежда повышенной видимости , иногда известная как «Hi-Viz», — это любая одежда, которая имеет высокие отражающие свойства или цвет, который легко различим на любом фоне. Большинство промышленных работодателей требуют его как средства индивидуальной защиты (СИЗ). Распространенным примером являются желтые жилеты, которые носят сотрудники служб экстренной помощи. К числу профессиональных пользователей одежды с повышенной заметностью относятся работники железных дорог и автомагистралей, работники аэропортов и других мест, где работники находятся рядом с движущимися транспортными средствами или в темных местах. Некоторые велосипедисты носят одежду повышенной видимости при езде среди автомобилей. От охотников могут потребовать носить специальную одежду повышенной видимости, чтобы предотвратить случайную стрельбу.
Мотоциклисты
В отчете Hurt Report было обнаружено, что очень немногие мотоциклисты, участвовавшие в столкновениях, носили одежду повышенной видимости, и что чуть более половины изученных столкновений, почти две трети с участием другого транспортного средства, произошли из-за того, что автомобилист непреднамеренно нарушил право проезда мотоциклиста. «Эта доминирующая вина водителя другого транспортного средства подчеркивает особую потребность в высокой контрастности видимости для мотоцикла и водителя».
Новозеландское исследование «случай-контроль» показало, что риск, связанный с отсутствием светоотражающей или флуоресцентной одежды, составил 33% населения, треть несчастных случаев на мотоциклах можно было бы предотвратить, надев одежду повышенной видимости.
Велосипедисты
Риски дорожного движения для велосипедиста аналогичны рискам, с которыми сталкиваются мотоциклисты, с основными отличиями в том, что скорость езды на велосипеде обычно ниже, а велосипедист носит меньше защитной экипировки. В исследовании 2009 года большинство велосипедистов Великобритании и почти все автомобилисты считали, что яркая одежда повысит заметность велосипедистов. Почти все водители согласились с тем, что велосипедистам необходимо носить светоотражающие жилеты в условиях низкой освещенности, тогда как менее трех четвертей велосипедистов (72%) согласились с этим, и менее половины заявили, что они всегда делали это.
Британское исследование «случай-контроль» 2012 года показало незначительное увеличение шансов попасть в аварию среди пользователей светоотражающих средств обеспечения заметности во время езды на велосипеде. В 2014 году еще одно исследование «случай-контроль», проведенное в Канаде, показало снижение вероятности столкновения с автомобилем при ношении «светлой» (не флуоресцентной) одежды при дневном свете, но увеличение вероятности столкновения для велосипедистов. использование флуоресцентной одежды (и фонарей) в ночное время. Количество использованных средств обеспечения заметности было положительно связано с увеличением вероятности столкновений, но с незначительным снижением вероятности госпитализации.
Рандомизированное контролируемое исследование проводилось в Дании в период с 2012 по 2013 год. В ходе исследования были собраны данные от 6793 обычных велосипедистов в течение года. Результаты показывают, что куртки, повышающие заметность, могут снизить на 47% риск столкновений с другими участниками дорожного движения, которые могут привести к травмам, и на 55% — для столкновений с участием автомобиля. Эффект от вмешательства был выше зимой по сравнению с летом, при дневном свете и для тех участников, которые сообщили о «частом» использовании курток по сравнению с «низким» использованием. Исследование было основано на данных самоотчетов участников, и имелись доказательства предвзятости ответов, которую авторы пытаются исправить, снизив цифру с 47% до 38%.
С апреля 2013 года правила города Нью-Йорка требуют, чтобы коммерческие велосипедисты, такие как курьеры в ресторане или велокурьеры, носили одежду повышенной видимости во время езды.
Стандарты
Американский национальный институт стандартов опубликовал стандарт 107 для одежды повышенной видимости в 1999 году. Стандарт определяет три класса одежды, которая становится все более заметной, чтобы защитить работников, подвергающихся все более высокому уровню риска со стороны автомобилей и тяжелого оборудования. Международная ассоциация защитного оборудования разработала стандарт с изменениями в 2004, 2010 и 2015 годах.
Стандарт 207 предъявляет другие требования к флуоресцентному фоновому материалу, в частности, допуская более короткую конструкцию, обеспечивающую доступ к ремню оборудования. Он также включает в себя множество дополнительных функций, таких как 5-точечная конструкция одежды, позволяющая легко снимать ее, панели, позволяющие легко идентифицировать пользователя как спасателя, а также держатели радиоприемника и бейджей.
