FAHRRADSICHERHEIT

Laut einer von A BI CI und Lagambiente durchgeführten Studie nutzen 743.000 Italiener systematisch das Fahrrad, um den Weg von zu Hause zur Arbeit zurückzulegen, wobei der Anteil in der autonomen Provinz Bozen sehr hoch ist (13,2 % der Erwerbstätigen erreichen diesen Ort). der Arbeit mit dem Fahrrad), in der Emilia Romagna (7,8 %) und Venetien (7,7 %).

Die Verlagerung erheblicher Anteile der städtischen motorisierten Mobilität auf das Fahrrad sowie die Aufrechterhaltung und möglicherweise Erhöhung des Niveaus des öffentlichen Nahverkehrs würden offensichtliche Vorteile bringen, sowohl hinsichtlich der Verringerung der Luftverschmutzung, des psychophysischen Wohlbefindens und damit der Verringerung verschiedener Pathologien als auch des sozialen Zusammenhalts. Vor allem aber geht es darum, die Zahl der Todesfälle und Verletzungen bei Fußgängern und Radfahrern zu verringern, die in städtischen Gebieten die am stärksten gefährdeten Verkehrsteilnehmer sind.

Die Entwicklung einer echten Fahrradkultur erfordert aber auch neue und zuverlässigere Sicherheitsrichtlinien.

Die Strategien zur Erhöhung der Sicherheit von Radfahrern müssen durch eine Reihe von Maßnahmen angegangen werden, die darauf abzielen, die Anwesenheit von Zweirädern für andere Verkehrsteilnehmer besser wahrnehmbar zu machen, die passive Sicherheit von Radfahrern zu verbessern, um die Folgen von Unfällen zu verringern, und die Infrastrukturen anzupassen, um sie zu verhindern besser auf die Bedürfnisse von Zweirädern abgestimmt.

Im Rahmen der Maßnahmen zur besseren Sichtbarkeit von Radfahrern könnten Änderungen der Regeln für die Verwendung von reflektierenden Vorrichtungen und Warnkleidung in Betracht gezogen werden und eine spezielle Disziplin für die technische Begleitung auch während organisierter Schulungen eingeführt werden.

Was die Sichtbarkeit anbelangt, müssen Radfahrer zur Reduzierung des Unfallrisikos, insbesondere an Kreuzungen, für Autofahrer und andere Verkehrsteilnehmer stets leicht erkennbar sein. Dies sieht eine allgemeine Verpflichtung vor, reflektierende Kleidung zu tragen, die eine maximale Sichtbarkeit ihrer Silhouette während der Fahrt gewährleistet, und dies niemals zu tun mit anderen Elementen auf der Straße verwechselt. Derzeit sieht der Kodex vor, dass Radfahrer sich durch das Tragen einer reflektierenden Jacke oder ähnlicher Kleidung nur bei eingeschränkter Sichtbarkeit sichtbar machen müssen, d. h. wenn sie durch Tunnel fahren oder nachts außerhalb städtischer Zentren unterwegs sind (ab einer halben Stunde nach Sonnenuntergang). eine Stunde vor Sonnenaufgang).