Wer muss Warnkleidung tragen?

Warnkleidung , manchmal auch „Hi-Viz“ genannt, ist jede getragene Kleidung, die stark reflektierende Eigenschaften hat oder eine Farbe hat, die sich von jedem Hintergrund gut abhebt. Die meisten industriellen Arbeitgeber verlangen es als eine Art persönliche Schutzausrüstung (PSA). Ein häufiges Beispiel sind gelbe Westen, die von Rettungsdiensten getragen werden. Berufstätige Träger von Kleidung mit Warnmerkmalen sind Eisenbahn- und Autobahnarbeiter, Flughafenarbeiter oder andere Orte, an denen sich Arbeiter in der Nähe fahrender Fahrzeuge oder in dunklen Bereichen aufhalten. Einige Radfahrer tragen beim Fahren zwischen Kraftfahrzeugen Warnkleidung. Jäger müssen möglicherweise spezielle Warnkleidung tragen, um versehentliches Schießen zu verhindern.

Motorradfahrer

Der Hurt Report stellte fest, dass nur sehr wenige Motorradfahrer, die an Kollisionen beteiligt waren, gut sichtbare Kleidung trugen und dass etwas mehr als die Hälfte der untersuchten Kollisionen, fast zwei Drittel derjenigen mit Beteiligung eines anderen Fahrzeugs, darauf zurückzuführen waren, dass der Autofahrer unbeabsichtigt die Vorfahrt des Motorradfahrers verletzte. „Diese dominante Schuld des Fahrers des anderen Fahrzeugs unterstreicht die besondere Notwendigkeit einer kontrastreichen Auffälligkeit von Motorrad und Fahrer.“

Eine neuseeländische Fall-Kontroll-Studie ergab, dass das der Bevölkerung zuzuschreibende Risiko 33 % betrug, wenn keine reflektierende oder fluoreszierende Kleidung getragen wurde; ein Drittel der Motorradunfälle hätte durch das Tragen von Warnkleidung verhindert werden können.

Radfahrer

Die Verkehrsrisiken für Radfahrer ähneln denen von Motorradfahrern. Der Hauptunterschied besteht darin, dass die Geschwindigkeit beim Radfahren normalerweise niedriger ist und der Radfahrer weniger Schutzausrüstung trägt. In einer Studie aus dem Jahr 2009 glaubten die meisten britischen Radfahrer und fast alle Autofahrer, dass Warnkleidung die Sichtbarkeit von Radfahrern erhöhen würde. Fast alle Autofahrer stimmten zu, dass Radfahrer bei schlechten Lichtverhältnissen Warnwesten tragen müssen, wohingegen weniger als drei Viertel der Radfahrer (72 %) zustimmten und weniger als die Hälfte angab, dass sie dies immer täten.

Eine britische Fall-Kontroll-Studie aus dem Jahr 2012 zeigte einen nicht signifikanten Anstieg der Unfallwahrscheinlichkeit für Benutzer von reflektierenden Auffälligkeitshilfen beim Radfahren. Im Jahr 2014 berichtete eine weitere in Kanada durchgeführte Fall-Kontroll-Studie über einen Rückgang der Wahrscheinlichkeit einer Kollision mit einem Kraftfahrzeug, wenn sie bei Tageslicht „helle“ (nicht speziell fluoreszierende) Kleidung trugen, während die Wahrscheinlichkeit einer Kollision für Radfahrer zunahm Verwenden Sie nachts fluoreszierende Kleidung (und Lichter). Die Anzahl der eingesetzten Auffälligkeitshilfen war positiv mit einer Erhöhung der Kollisionswahrscheinlichkeit, aber einer nicht signifikanten Verringerung der Wahrscheinlichkeit eines Krankenhausaufenthalts verbunden.

Zwischen 2012 und 2013 wurde in Dänemark eine randomisierte kontrollierte Studie durchgeführt. Die Studie sammelte ein Jahr lang Daten von 6793 regelmäßigen Radfahrern. Die Ergebnisse deuten darauf hin, dass auffälligkeitssteigernde Jacken das Risiko von Kollisionen mit anderen Verkehrsteilnehmern, die zu Verletzungen führen, um 47 % und bei Kollisionen mit Kraftfahrzeugen um 55 % reduzieren können. Die Wirkung der Intervention war im Winter höher als im Sommer, bei Tageslicht und bei den Teilnehmern, die eine „häufige“ Nutzung der Jacken gegenüber einer „geringen“ Nutzung angaben. Die Studie basierte auf den Selbstangaben der Teilnehmer und es gab Hinweise auf eine Verzerrung der Antworten, die die Autoren zu korrigieren versuchen, indem sie den Wert von 47 % auf 38 % reduzierten.

Seit April 2013 schreiben die Vorschriften der Stadt New York vor, dass Berufsradfahrer, beispielsweise Restaurantlieferanten oder Fahrradkuriere, beim Fahren gut sichtbare Kleidung tragen müssen.

Standards

Das American National Standards Institute veröffentlichte 1999 den Standard 107 für Warnschutzkleidung. Der Standard definiert drei Klassen von immer besser sichtbarer Kleidung, um Arbeiter zu schützen, die einem immer höheren Risiko durch Kraftfahrzeuge und schweres Gerät ausgesetzt sind. Die International Safety Equipment Association hat den Standard entwickelt und in den Jahren 2004, 2010 und 2015 überarbeitet.

Der 207-Standard stellt unterschiedliche Anforderungen an fluoreszierendes Hintergrundmaterial und ermöglicht insbesondere ein kürzeres Design, das den Zugang zum Gerätegürtel ermöglicht. Darüber hinaus umfasst es viele optionale Funktionen, wie z. B. ein 5-Punkt-Breakaway-Design für die Kleidung zum einfachen Ausziehen, Schilder, die den Träger leicht als Notfallhelfer identifizieren, sowie Funkgerät- und Ausweishalter.