SÉCURITÉ À VÉLO
Selon une étude réalisée par A BI CI et Lagambiente, les Italiens qui utilisent systématiquement le vélo pour parcourir le trajet domicile-travail sont 743.000, avec des pourcentages très élevés dans la province autonome de Bolzano (13,2% des salariés arrivent au lieu de travail). du travail à vélo), en Émilie-Romagne (7,8%) et en Vénétie (7,7%).
Déplacer une part significative de la mobilité motorisée urbaine vers le vélo, maintenir et éventuellement augmenter les niveaux de transports publics locaux, apporterait des bénéfices évidents, tant en termes de réduction de la pollution atmosphérique, de bien-être psychophysique et donc de réduction de diverses pathologies, de cohésion sociale, mais surtout en termes de réduction du nombre de morts et de blessés parmi les piétons et les cyclistes qui sont les usagers les plus à risque en zone urbaine.
Mais le développement d’une véritable culture du vélo implique également de nouvelles politiques de sécurité plus fiables.
Les stratégies visant à accroître la sécurité des cyclistes doivent être abordées à travers une série d'actions visant à rendre plus perceptible la présence des deux-roues aux autres usagers de la route, à améliorer la sécurité passive des cyclistes pour réduire les conséquences des accidents, à adapter les infrastructures pour les rendre plus compatible avec les besoins des véhicules à deux roues.
Dans le cadre des interventions visant à rendre les cyclistes plus visibles, des modifications des règles relatives à l'utilisation de dispositifs réfléchissants et de vêtements de haute visibilité pourraient être envisagées et une discipline spécifique pour l'escorte technique pourrait être introduite également lors des entraînements organisés.
Quant à la visibilité, pour réduire les risques d'accidents, notamment aux intersections, les cyclistes doivent toujours être facilement identifiables par les automobilistes et les autres usagers de la route, prévoyant une obligation générale de porter des vêtements réfléchissants offrant une visibilité maximale de leur silhouette en mouvement, pour ne jamais être confondu avec d'autres éléments de la route. Actuellement, le code prévoit que les cyclistes doivent se rendre visibles en portant une veste réfléchissante ou autre vêtement similaire uniquement dans des conditions de visibilité limitée, c'est-à-dire lorsqu'ils traversent des tunnels ou lorsqu'ils circulent hors des centres urbains la nuit (dès une demi-heure après le coucher du soleil une demi-heure après le coucher du soleil). une heure avant le lever du soleil).
